汪長明

摘要:在社會經濟發展中，道路橋梁是其基礎工程項目，具有重要的交通樞紐功能。隨著道路橋梁的投入運營使用，橋頭跳車、臺后沉降等問題逐漸顯露，一定程度造成了各種安全事故的發生，大幅度降低了人們出行的舒適性與安全性。為了更好地保障道路橋梁工程施工質量，施工單位需要高度重視沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工問題，并根據實際情況有效運用相關施工技術，實現高效施工的同時，有助于降低道路橋梁使用過程中的風險隱患。

關鍵詞:道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術

1.道路橋梁沉降危害

第一，不均勻沉降造成路橋病害會影響車輛行駛的安全性和舒適性，降低行車舒適度，甚至縮短路橋和車輛的使用壽命。當前我國運輸行業處于持續發展階段，高質量的交通工程是交通運輸安全的基礎。持續增長的通車數量對交通承載能力和工程質量提出了越來越高的要求，但是沉降問題會導致橋頭跳車問題發生頻率，影響行車的安全，甚至引發嚴重的安全事故，造盛生命財產損失。第二，沉降問題不但會引發交通事故，還會影響到整個橋梁的使用，破壞橋體端頭的銜接縫隙及相應的連接路面結構。

2．道路橋梁沉降的主要原因

2.1臺背地基形變的問題

在道路橋梁的建設過程中，經常會遇到一些特殊的地基，比如，橋梁臺背在河流的兩旁或溝壑等環境惡劣的地區，需要首先確保地基的穩定性，由于這些地區土壤含有較高的水分，可塑性極強，通常會導致路基出現沉降現象，再加上地基強度有限，又受到填土高度和土壤間隙的影響，地基壓縮性不斷增加，當按照 50cm的范圍進行填筑后，容易導致地基的承受能力不足，引發沉降問題，從而出現橋頭跳車的情況。地基沉降的另一主要原因是設計階段，如果設計人員不能根據規范要求設置鉆探深度和鉆孔數量，就無法勘探軟土地基存在的深度，最終無法采用針對性策略進行軟土地基處理。

2.2臺背回填質量的問題

在道路橋梁的施工中，需要進一步加固橋臺基礎，從而有效控制橋臺沉降的問題。在工程實踐中，諸多因素都會影響施工導致各種問題層出不窮，最終影響臺背的回填質量，導致施工技術無法滿足質量標準，影響道路橋梁工程建設質量，給工程建設帶來安全隱患。

2.3土層結構松散的問題

道路橋梁建設最常見的就是橋臺軟基問題，而土層結構松散是引發橋臺軟基問題的主要因素。在處理橋臺軟基的過程中，由于施工人員的專業技術和施工經驗有限，造成橋梁存在下沉的情況，從而對橋梁質量產生不利影響，河流地下層的淤泥也會影響整體橋梁工程，進而威脅車輛的安全駕駛。

3．市政道路橋梁工程中沉降段路基路面的施工技術

3.1地基處理技術要點

地基處理工作可以有效提升原本地基中土壤的強度，確保地基可以在承受較大載荷壓力的情況下保持正常狀態，避免出現嚴重的沉降問題。常用的地基處理方法主要有預壓載荷法、排水固結法、強夯法以及土質更換等，可以有效增加地基的強度性能，在運行過程中降低沉降幅度。一般而言，當地基中具有超過3cm的軟土層時，施工人員需要在地基土層上方鋪設土工布，并選用適宜的填料進行填土施工，確保可以有效降低因路堤和橋臺之間沉降引發的施工誤差。針對路基較厚的沉降段，施工人員需要對回填料的用量進行有效控制，重點通過土層強度的強化施工來應對沉降問題。

3.2 合理選用壓實設備，科學壓實

在進行實際壓實操作的過程中，施工人員需要對各施工環節進行嚴格控制，避免產生施工質量缺陷，對沉降段路基路面處理不到位。首先，施工人員需要對壓實區域的含水量進行合理控制，明確土壤與路基的干容量以及含水量兩者之間的比例關系，結合相應的監測數據將駝峰曲線繪制出來，并嚴格按照相關要求對水泥和砂礫等添加材料合理級配；其次，施工人員需要對碾壓程度進行嚴格控制，具體實施結果壓路設備的選型、碾壓程度的規劃以及攤鋪效率存在一定關聯，施工人員需要對長度和速度進行準確把控。具體實施時，施工人員可以結合風速以及溫度對碾壓程度進行控制，高溫天氣的碾壓長度可以增加，而高風速或者低溫天氣的碾壓長度可以適當減少。此外，施工人員也需要結合工程的施工進度要求對攤鋪碾壓的效率進行合理控制，避免碾壓長度過小影響施工效率；最后，施工人員需要對壓實過程中存在的各類問題進行合理應對。例如，當瀝青在碾壓時出現混合問題時，施工人員需要技術將水噴灑在碾壓輪上，并避免通過壓路設備對邊角部位進行處理，必要時可以利用振動夯板來補壓。

3.3 搭板設置技術要點

3.3.1搭板長度設置要點

搭板的長度和強度是搭板設置工作中需要重點關注的內容。針對搭板長度設置工作，施工人員需要充分考慮路面沉降情況下可以產生的縱坡變動問題，結合傾角的產生和變化情況對搭板長度進行有效控制。現場施工經驗和相關標準表明，當縱坡變化幅度低于 2%時，路面沉降影響較小，往往不會引發橋頭跳車問題。例如，某橋頭差異沉降量為 10cm，根據 2%的縱坡變化要求，施工人員需要將搭板長度控制在相應的長度范圍。然而，在現場施工過程中往往無法嚴格按照標準對搭板長度進行布置，此時施工人員需要通過路基填筑壓實的手段提升路橋的穩定性，彌補建設搭板長度不足帶來的影響。此外，在搭板長度設置時，需要人員還需要充分考慮自身以及路基路面的受力變形情況。

3.3.2搭板連接技術要點

搭板滑落是引發橋頭凹陷沉降問題的重要原因，施工人員需要將水平拉桿和豎直錨栓設置在搭板與臺背之間，確保搭板與臺背連接牢靠。一般而言，施工人員可以利用鋼筋制作錨栓，在過程中對鋼筋間距進行合理控制，通過將錨栓與拉桿設置在相同的水平方向上，大幅度提升支座的穩定性。同時，施工人員還需要控制支座間距，通過間隔80cm布置一處的方式提升整體結構的穩定性，并在搭板臺端以及牛腿的上邊緣設置相應的倒角，從而有效規避結構沉降和破壞等異常情況。

3.4排水施工技術

沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力與穩定性，如果超出路基的承受能力，很容易造成積水現象，產生巨大影響。應高度重視路基路面的排水處理工作。為有效提高路基路面的承受能力和強度，可以在邊溝、截水溝與急流槽等位置采用排水加固方法，還可以采用混凝土預制板加固曲溝等方式進行排水。設計地面與地下排水溝時，要時刻注意將溝渠與管道的長度控制在合理范圍內，避免因長度過長影響水流的疏通和分流。處理路基路面排水問題時，要結合地質地形進行實地考察，根據實際情況制訂具體的排水方案，堅持預防為主、就近取材的原則，利用排水加固方式減少積水對路基路面的損壞。

3.5做好后臺填筑

后臺填筑的處理效果與壓實、材料填筑以及路面開挖等幾道工序存在極大的關聯。在開挖路基路面的過程中，施工負責人員需要重視對現場實際情況的勘測分析，通過單獨應用或結合應用的方式合理使用縱向全寬以及橫向通道這兩種開挖掘進的施工方法。同時，施工人員需要在開挖之后嚴格按照要求全面清理路床，并結合路基中土層的特性進行檢測，按照兼容性、加固效果等基本要求合理選擇填筑材料并做好填筑工作，進而有效增強路基的強度和承載力。此外，填筑人員也需要做好對填料數量的合理控制工作，避免填料數量不合理引發路面開裂等影響路橋質量的問題，確保路面與路基厚度的一致性。

結語

道路工程建設中，道路橋梁具有重要作用，加強對道路橋梁施工建設的管理尤為重要。為有效防止路基路面出現沉降，可以采用路基路面排水加固處理，科學設置搭板等有效技術進行防控，最大程度地提高道路橋梁的安全性與可靠性，降低路基路面沉降問題的發生率，為交通安全提供有效保障。

參考文獻

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