商南縣路橋工程公司 副總經理 魏偉 

摘要:現階段，隨著我國社會的持續高效發展，道路和橋梁的建設也在增加。確保這項工程的質量是現代建筑的重要目標。我國道路橋梁過渡段沉降引起的道路交通事故呈逐年上升趨勢。我國對沉降路段施工技術的研究正在不斷改進和完善，而且只有從根本上改善建筑質量，才能保證此類工程的整體質量，使人們的出行更加安全。

關鍵詞:路橋工程建設;路基路面;施工技術;要點分析

1.導言

道路和橋梁的沉降段是項目實際建設中的普遍問題。如果負責施工的技術人員未能正確解決此問題，將導致道路和橋梁高效性和可靠性的顯著降低，甚至導致嚴重的交通事故和重大損失，進而導致該項目的巨大經濟損失，還會導致建筑成本的顯著增加以及對裝配體質量的重大影響，從而破壞了公司的聲譽。

2.路橋工程建設中路基路面施工技術要點

2.1路橋路基防護技術

路橋工程建設過程中可能會破壞地層的平整狀態，為此，我們需要通過施加反作用力來保證地層處于平衡狀態。路基在使用中長期暴露在自然環境中，周圍環境會對其產生侵蝕，危害路基的穩定性。為了保證路基的使用效果，需要引入路基防護技術，有效解決路基坡面的巖土風化、地表水沖刷等問題，充分保證路基坡面的穩定性，從整體上為路基邊坡穩定性提供保障。當前石砌筑是常用的路基防護技術。在路基坡面防護施工中，用混凝土預制塊在路堤邊坡位置進行砌筑，并且借助帶窗孔的連片良好處理路塹邊坡。混凝土噴射和掛網防護也是當前路基邊坡防護中常用的技術，針對易風化巖石有著良好的防護效果。

2.2路橋工程建設軟土地基處理技術

路橋工程建設常常會遇到軟土地質，如果沒有合理處理很容易導致橋頭搭板和橋梁伸縮縫處出現橋頭跳車現象。為了避免沉降造成的路基路面不穩現象出現，應當根據實際情況合理設計軟土施工方案。當前常用的軟土處理技術包括置換法、灌漿法、擠密法等。如果軟土地基的厚度在3cm以內可以采用置換方法，用穩定性好、強度大的材料置換軟土地質，將地基的穩定性提升。在上層位移問題上，可以充分利用土工格柵技術,避免不均勻應力出現影響路基路面的穩定性。

2.3 路基填筑及路面攤鋪技術

交通基礎設施的發展情況從很大程度上取決于路橋工程質量的好壞。作為路橋工程中關鍵部位，路基路面施工關系著整體建設效果。為此，我們需要做好施工準備，加強施工過程技術控制。

第一，施工放樣。在正式開始路基施工前需要復測施工現場的各項數據，導線、中線、水準點都是復測的重要內容。在復測合格后工作人員要對施工現場實際情況進行分析，并且做好導線和水準點的加入，在完成測量作業后，需要由監理工程師審核確認測量的數據，最后以圖紙的要求為基礎做好基準線等位置的測量放樣。

第二，合理選擇路基填筑方式。當前，先采用水平層填筑再使用逐層填筑的方式是路堤填筑作業常用的施工方式。

第三，攤鋪。一般在攤鋪施工時需要應用到諸多大型設備。施工單位要提前準備好推土機、平地機等，提前修整需要攤鋪的路面，做好高度的調整，并且根據路堤試驗段的數據確定好具體的攤鋪厚度。大部分路橋工程按照10mm-200mm的標準控制松鋪厚度。

第四，碾壓施工。在完成攤鋪作業后壓路機等設備可以進場完成碾壓作業。通常按照初壓、復壓、終壓的步驟完成碾壓施工作業。在初壓階段，使用的是輕型壓路機，之后可以改用重型壓路機。在碾壓過程中注意保持壓路機的勻速運行，不得在碾壓途中停留或者掉頭。

2.4搭板設計

通常按照如下兩點要去控制板坯長度。其一，為了避免道路結構受到沉降問題的影響而出現損壞的情況，可以按照1/300至1/200的標準設置過度搭板傾斜角，從而保證在無法及時處理沉降問題時加重垂直坡度。其二，對板坯長度進行合理控制，需要保證板坯能夠和另一側基座相接，從而保證壓實土壤或者重合于背面間隙。

2.5路基排水

路基排水是需要重點控制的工作。在公路工程建設中排水的有效性與公路使用壽命、后期的使用質量安全都有著直接影響，路基整體性能會直接受到含水量問題的影響。

2.6路基路面的養護和維修

路基路面使用過程中會受到各種因素的影響而出現不同程度的病害，為了避免病害擴大化，避免對正常通車產生影響，需要加強養護維修路基路面。預防性養護和部分修補是當前常用的兩種養護維修管理模式。所謂預防性養護，是在病害發生前或者只發生輕微病害的路基路面上采取處理措施，避免路基路面發生更加嚴重的損壞，將以為因素和環境因素所產生的影響盡量降低。通過早期養護能夠降低交通負荷超標而造成的公路使用壽命縮短現象發生，有助于路基路面使用性能的優化，有助于路橋工程使用壽命的延長。部分修補是對已經發生病害的部分進行處理。

3.提高路橋沉降段路基路面施工水平的相關技術

3.1確保路面處理的質量

路基是路面的支撐，同時也是道路和橋梁的支柱。我國幅員遼闊，地質條件復雜，所以在道路施工時，施工人員應充分考慮實際情況，使路基結構所需的建筑材料適合當地的地質條件，并保證施工質量，以提高整體的施工水平。在搭建平臺時，應選擇硬度較低的瀝青混凝土結構，使兩者能夠相互融合，以解決路面沉降現象。施工單位應及時聯系技術部門，引進先進的技術手段，并根據實際情況選擇合適的路面處理技術手段。通過改進路基結構或其建筑材料以使整體工程更穩定，并從根本上改變路面沉降現象，從而提高路基的可靠性和穩定性。

3.2完善路橋沉降段平板的施工

在設計和建造橋梁時，施工技術人員應使用自己的專業技能和實踐經驗來設計和建造平板，并從眾多計劃中選擇最合適的建設計劃。在建造平板時，首先要考慮巷道或橋面板的承載力。通常，如果路面的相關參數不同，則所需的平板施工方法也會不同。在實際結構中，通常將板的一端放在沉降位置，另一端放在地面上，以提供穩定的支撐，板的構建高度必須大于設計高度值。將板放置在沉降位置，并且通常使用垂直的腳螺栓和水平拉桿將板安裝在沉降位置，這對于防止出現板沿一定方向的滑動現象是有效地，一般的支撐板必須可以支撐七十厘米遠。另外，施工人員應通過技術整合嚴格控制道路平臺的位移，以確保平臺的高效性，減少平臺沉降的可能性。

3.3 適度填充

在公路和橋梁建設中經常會發現軟上層，必須對軟土層進行加固并壓實。加固軟土時，了解如何根據實際情況正確填充非常重要。在實際施工中，對于具有軟土的平臺結構，應選擇合適的填充材料作為填充物，如果可能，可以通過高壓混凝土注入來代替或填充土壤，適當的填充不僅可以使平臺更穩定，而且可以有效地防止道路下沉。由于施工人員未嚴格評估施工現場的土壤質量，因此出現了許多路面沉降段問題。因此，必須合理選擇和應用相關的施工技術、施工設備和建筑材料，高效處理施工過程中的沉降問題，進而提高項目的建設質量。

3.4優化平臺填充

在道路橋梁支柱后面進行填充時，應在穩定的路基上進行。如果路基中有水和軟土，則必須加固路基，然后完全回填。平臺后的填充是過渡段沉降的重要影響因素，應在填充后進行優化。應由專人負責平臺后填充物的完善，并且施工人員應對橋梁道路施工的總體結構和地下沉降的程度有充分的了解。在優化平臺后的填充物時，應將底土完全壓實，以確保橋梁建設的整體質量。

4.結語

總而言之，作為交通系統中重要的組成內容，路橋工程路基路面施工結果直接影響著國民的出行安全。在施工中，應當加強技術管理，提升技術應用水平，推動路橋事業的持續進步。

參考文獻

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以上資料僅供參考